柴油發(fā)電機(jī)組一旦出現(xiàn)故障，需要及時(shí)進(jìn)行維修，維修時(shí)，不可盲目的進(jìn)行維修，一定需要先準(zhǔn)確的判斷出故障的部位、原因、然后再進(jìn)行拆卸和維修。下面小編為大家介紹下維修時(shí)需要避開的誤區(qū)。

　　1、維修時(shí)沒有正確判斷和分析故障，導(dǎo)致盲目大拆大卸。

　　有些維修人員本身技術(shù)不過關(guān)，對(duì)機(jī)組的結(jié)構(gòu)、原理不清楚，導(dǎo)致在維修的時(shí)候無法準(zhǔn)確的判斷出故障的部位，即便找到故障部位，也不能分析出故障原因，憑借“大概、差不多”的思想盲目大拆大卸，結(jié)果導(dǎo)致原本的故障沒有排除，有產(chǎn)生新的故障。

　　當(dāng)機(jī)機(jī)組發(fā)生故障后，應(yīng)該需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備做檢測(cè)，如果條件有限，沒有檢測(cè)設(shè)備，可以通過“問、看、查、試”等比較老式的方法進(jìn)行故障判斷。一般在排查故障時(shí)采取從先外表后內(nèi)部和先總成再部件的順序。

　　2、盲目更換零部件，增加維修成本。

　　有些維修人員使用換件試驗(yàn)方法來進(jìn)行故障的排查和維修工作，不管是大零件還是小零件，只要覺得是故障的零部件，就挨個(gè)更換試驗(yàn)。這樣很容易導(dǎo)致故障沒有排除，把好的零部件更換了，反而導(dǎo)致維修費(fèi)用增加。

　　對(duì)于一部分故障零部件，可以通過修理就能夠恢復(fù)其性能，比如燃燒器、齒輪油泵、空壓機(jī)等等出現(xiàn)故障的時(shí)候，不需要使用太過復(fù)雜的修理工藝就可以將故障修復(fù)。

　　3、設(shè)備裝配時(shí)零部件裝反。

　　在維修機(jī)組的時(shí)候，一些零部件對(duì)裝配方向有嚴(yán)格要求;只有安裝方向正確，才能夠確保零部件可以正常工作。而某些零部件外形正反基本一致，在安裝時(shí)沒有正反要求。

　　對(duì)于有嚴(yán)格裝配方向要求的零部件來說，一旦裝反會(huì)導(dǎo)致零件不能使用，機(jī)組出現(xiàn)故障等等。比如活塞環(huán)、齒輪油泵側(cè)板、止推軸承、傳動(dòng)軸萬向節(jié)等都對(duì)裝配方向有要求。

　　維修人員在裝配零部件時(shí)，應(yīng)該要清楚哪些零部件正反裝都可以，哪些零部件正反裝有要求，不能盲目安裝。

　　柴油發(fā)電機(jī)組維修時(shí)，還需要注意掌握正確的維修方法，不能用“應(yīng)急”代“維修”，比如某些零部件通過維修可以解除故障，但是維修人員為了圖省事將其“焊死”，這樣不能從根本上排除故障，維修人員應(yīng)該避免這種錯(cuò)誤的維修方法。